ПАРАПЛАН- ЧТО ЭТО?
Параплан - это парашют?
парашют параплан
Параплан
произошел от парашюта, как человек
произошел от обезьяны. Кроме отдаленного
фамильного родства, между этими аппаратами
нет ничего общего. Параплан позволяет
летать, в то время как парашют не дает вам
расшибиться о твердую землю. Первый
взлетает со склона, а второй тормозит ваше
непреодолимое притяжение к Матушке Земле,
после того, как вас сбросили с самолета с
высоты нескольких километров. Не примите
это за нападки на захватывающий парашютный
спорт - просто искомые ощущения совершенно
разные. Параплан весит от 5 до 8 кг и
переносится в рюкзаке:
Подготовить его к полету занимает около 5
минут, а стартовать можно с любой горы или
холма:
Оказавшись в воздухе, парапланерист старается, в меру своего умения, использовать воздушные потоки, которые бывают восходящими и нисходящими (последние парапланеристы не очень любят). Поэтому полет во многом зависит от погодных условий. Он может длиться 20 секунд, а может и 5 часов. А если говорить о рекордах - то это более 11 часов, а дистанции - до 337 км!
А чем параплан отличается от дельтаплана?
Дельтаплан имеет
жесткий каркас, фиксирующий форму крыла, а
пилот в полете находится в горизонтальном
положении.
Купол параплана удерживает
форму только за счет давления воздуха, а
пилот сидит или полулежит в удобной
подвеске, которая крепится к стропам. У
дельтаплана - более совершенный
аэродинамический профиль, поэтому он может
летать быстрее и дальше, чем параплан.
Зачем тогда летать на параплане, когда можно летать на дельтаплане?
Параплан быстро укладывается в легонький рюкзак, в то время как для дельтаплана нужна машина со специальным багажником на крыше, чтобы возить его на горку и обратно. Кроме того, дельтапланеристу приходится тратить примерно в десять раз больше времени для того, чтобы собрать или разобрать его. К тому же на параплане неизмеримо проще научиться летать. Идеологическая же разница состоит в том, что дельтаплан требует “клубности”: ремонтная мастерская, ангар, автомобиль и т. п. А вот парапланерист может быть полностью автономен. Но конечно же против дельтаплана я ничего не имею!
Из чего состоит параплан?
Из купола и строп 
, подвески
, в которой вы комфортно сидите.
Еще для полетов нужен шлем:
Высокие ботинки,
которые защищают ноги от травм при старте
или посадке. Так же есть еще один довольно
хитрый, но очень полезный приборчик-вариометр:
Он показывает высоту на которую вы сможете
забраться, и скороподъемность с которой Вы
с этой высоты будете свистеть вниз. (шутка) А
вообще очень полезная вещица. А такая вещь
как, запаска 
, должна
быть у каждого.(надеюсь
воспользоваться ей не придется). Так же
есть ПАРАМОТОР и лебедка.
Как управлять парапланом?
Элементарно. У вас в
руках - две управляющие стропы:
тянете правую - поворачиваете направо,
левую - налево, обе - параплан тормозит.
Кстати, точно так же управляется и самолет -
только там тянуть нужно сильнее.
Кто имеет право летать на параплане?
Да кто угодно! Летают все: от шестилетних детей до восьмидесятилетних стариков. Летают король Иордании Хуссейн и президент Казахстана Назарбаев. Конечно, если вы захотите участвовать в соревнованиях, тогда вам придется вступать в какой-нибудь клуб, завести летную книжку, куда вы будете записывать все ваши полеты и т. п.
А это опасно?
Гораздо менее, чем
ездить каждый день на машине! Безусловно,
риск существует и необходимо быть
благоразумным. В основном, неприятности
происходят во время старта или посадки (происшествия
в полете случаются значительно реже)!
Слишком многие летают, не пройдя толком
курс обучения, в чрезмерно жестких условиях
или на слишком требовательных спортивных
аппаратах, до которых они еще не доросли
технически. Нужно быть благоразумным и
летать соответственно своему уровню.
Пройти курс обучения, учиться у других
парапланеристов, не летать поначалу в
одиночку. Вообще, парапланеризм - очень
честный вид спорта (или, скорее, активного
отдыха), и сюрпризы в нем чрезвычайно редки.
В нем ровно столько риска, сколько пилот
готов принять. Оценив погодные условия, он
сравнивает их сложность с уровнем своего
мастерства и принимает решение: лететь ему,
или нет. А если пилот неправильно оценил
условия - тоже не на кого обижаться: он ведь
прекрасно знал, что не прошел курс обучения!
Хороший парапланерист - старый парапланерист ...
Как научиться летать на параплане?
У инструктора, и только так! Вы проведете несколько дней на учебном склоне, чтобы научиться “чувствовать” крыло, взлетать и садиться. В то же время вас накормят теорией (это, может быть, не очень весело, зато жизненно (в буквальном смысле) важно. Вы познакомитесь с основами аэрологии, метеорологии и даже немножко аэродинамики. Зато смотреть яркие и красочные видеофильмы гораздо веселее. Затем будет эйфория больших полетов, где вы останетесь наедине с голубым небом, сопровождаемый только лишь ободряющим голосом инструктора из динамика рации. Необходимо совершить много и очень много полетов под дружелюбным и зорким инструкторским оком, прежде чем обрести полную автономию. Более подробно
Как выбрать себе параплан?
Поскольку производителям парапланов несть числа, сделать это непросто. Но эта проблема если и стоит, то пока не перед вами. Если вы собираетесь покупать параплан, не пройдя обучения, тогда мои советы вам ни к чему: лучше сразу покупайте себе что-нибудь деревянное (ну вы уж сразу подумали!, я всего то костыли имел ввиду). Стоит эта проблема перед вашим инструктором. В период обучения вы будете летать на его куполе, а по его (обучения) завершении инструктор порекомендует вам купол, подходящий по характеру. Парапланы, как и люди бывают спокойные, нервные, верные, туповатые ... ни в коем случае не покупайте жестокий! Помните только, что как правило инструктор при этом почти всегда - лицо заинтересованное, а то и сам продает вам купол. Безусловно лучше всего покупать купол у своего инструктора, поскольку именно он знает все ваши сильные и слабые стороны - просто имейте это ввиду.
Сколько стоит параплан?
Оо ... не так уж дешево ...
По стоимости парапланы можно разделить примерно на 3 группы: подержанные отечественные, а также фирменные модели, на которых летали еще неандертальцы - $400 - 500 новые отечественные или лицензионные, либо подержанные фирменные - $1000 - 2000 последний писк западного рынка - до $4000.И боже вас упаси покупать парапланы меньше 400$, это уже- тряпки! На которых летать крайне опасно! Но если хотите с экономить то...............
Подвески тоже не очень дешевые, примерно от 200$ до 800$. Запаски- то160 до 550$. Приборы- от110 до 700$. Шлемы- от40 до 250$
Чем дорогой параплан отличается от дешевого?
Разумеется, ценой. Кроме этого (немаловажного) момента и проблемы износа, можно сказать, что более дорогой аппарат, как правило, позволяет побольше выжимать из погодных условий (летать дольше или улететь дальше), хотя бывает погода, когда даже коровы летают. Я, правда, не видел.
На сколько хватает параплана?
Разумеется, ткань
купола и стропы страдают от эксплуатации (волочение
по земле, ультрафиолет и т. п.). Средняя
продолжительность жизни - примерно 4 года,
хотя это, безусловно, зависит от
интенсивности ваших полетов и от отношения
к параплану.
В соавторстве с Д. Яржимбовским